莱西到巴中大巴车 时刻表
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4.因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后-小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算；5.开车一小时后不办理退票。由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等延迟运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者退票，免收退票手续费。汽车票订票方法汽车票预定可以在网上订票、微信订票、现场买票和预定等多种形式。
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根据邮政的统计，2017年的快递包裹达到了400亿个，比2016年增加了28%。预计2018年的快递包裹数量还将增加近20%，达到490亿个。如果按业内每个包装箱0.2千克的通常标准保守计算，2017年我国的快递包裹至少产生超过800万吨的垃圾。
智能交通正处在产业发展“井喷”临界点，更多的政策支持也在酝酿之中。国家基础司副郑剑近日赴杭州开展综合交通枢纽建设和智能交通发展专题调研，预示着政策层面对智能交通的关注度日益提高。智能交通迎政策暖风注意到，今年以来，基础司频繁调研智能交通，具体内容涉及车收费系统（etc）、北斗系统交通行业应用、集装箱铁水联运信息化等多个方面。“在基本解决了‘能不能走’和‘走不走得了’的问题后，的交通运输产业已经到了如何提率的新阶段。”国家综合交通运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东说。他向表示，智能交通产业无疑将迎来一个大发展的黄金十年，为此包括、科技部、等多个都在进行政策研究，以期给予智能交通产业发展相适应的政策支持。目前来看，有关智能交通产业发展的整体思路较为清晰。去年，和交通部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。对此，国家基础产业司副郑剑曾向媒体表示，应用互联网实现智能交通包含两个方面，其一是要通过感知监测系统和大数据平台，打造智能化的交通基础设施；另一方面，是推动的研发应用。不久前印发的《新一代人工智能发展规划》也涉及“智能交通”。规划提出，研究建立营运车辆自动驾驶与车路协同的技术体系。研发复杂场景下的交通信息综合大数据应用平台，实现智能化交通疏导和综合运行协调指挥，建成覆盖地面、轨道、低空和海上的智能交通监控、管理和服务系统。然而，从另一个层面来看，由于智能交通产业发展正处于起步阶段，如何把握其产业重点，并非轻而易举，必须深入调研。程世东告诉，上述实施方案和规划公布后，正在做进一步更加深入的产业研究。“从产业的角度来看，智能交通包括软硬件两大部门，其中软件方面应以大数据决策应用为，而硬件方面包括无人驾驶技术等。”程世东向表示，如果从服务对象来看，智能交通又可以分为“客运”和“货运”两大板块，两大板块都应以提高“运输效率”为。注意到，从密集调研的对象来看，其当前对“货运”更为关注。郑剑近日赴杭州开展的专题调研主要就是围绕“货运”。据悉，调研组实地调研了杭州西站、杭州萧山机场等重大综合交通枢纽规划建设情况，了阿里巴巴集团及菜鸟网络公司、国家交通运输物流公共信息平台、传化杭州公路港等单位，后者主要以货运为主。而此前，开展的集装箱铁水联运信息化建设专题调研，也是侧重“货运”。此外，7月底还对车收费系统（etc）开展了专题调研，其中也涉及“货运”。
11．打造“水运江苏”品牌。打造内河集装箱航线，完善内河集装箱江河、海河联运体系，推动海港的物流功能、通关服务等向内河港延伸。完善海运航线网络，近洋航线以日韩高密度、东南亚广覆盖为方向，远洋航线重点加强中东线，新开西非线，扩量美西线。12．深入推进多式联运发展。打造以南京港、苏州（太仓）港等为的长江铁水联运枢纽、以通州湾新出海口为的江海联运枢纽、以扬州港为的长江运河水水联运枢纽，发展江海直达运输。依托连云港港、徐州淮海陆港，强化通达中西部的陆海联运通道。提升中欧（亚）班列运营质效。推进联运信息对接共享，完善“一单制”服务规范。13．大力培育交通运输市场主体。培展运输企业。支持传统交通企业深耕和开拓市场，培育交通运输新兴领域企业。着力货车司机经营环境，维护货车司机权益。